Так в своем докладе заместитель технического директора по машиностроению «Балтийского завода» Дмитрий Александрович Смирнов одной из ключевых проблем обозначил большое число недобросовестных подрядчиков на рынке арматуростроения, которые допускаются до участия в торгах и выигрывают их из-за несовершенства ФЗ №223 «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц» и ФЗ №135 «О защите конкуренции». «В рамках существующего антимонопольного законодательства сегодня практически невозможно выбрать производителя с безупречной репутацией и собственным производством, если в торгах участвует фирма-однодневка, предлагающая более низкую цену», — обозначил проблему спикер.
По опыту «Балтийского завода» такие фирмы зачастую поставляют складской контрафакт и импортную арматуру, не соответствующую заявленным характеристикам, что влияет на качество будущего судна и безопасность экипажа и пассажиров.
Одним из решений проблемы может стать создание «Реестра добросовестных поставщиков», утверждаемого Минпромторгом. Это позволит участникам рынка выбирать подрядчиков из числа уже проверенных организаций, в отличие от существующего «Реестра недобросовестных поставщиков», попав в который, сомнительные поставщики просто меняют вывеску и опять выходят на рынок.

Заместитель генерального директора АО «ЦНИИ «Курс» Дмитрий Олегович Стоянов раскрыл подробности механизма подтверждения производства промышленной продукции на территории РФ и рассказал о планирующихся изменениях в 719 постановлении Правительства РФ «О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации». Они призваны упростить процедуру подачи документов и получения статуса российского производителя для предприятий.

Главный инженер ЦКБ «Балтсудпроект» Геннадий Константинович Муранов поделился опытом применения арматуры на судах, проектируемых бюро.
Он представил сравнительный анализ изделий зарубежных производителей и завода «Армалит». В числе преимуществ «Армалита» Геннадий Константинович обозначил высокое качество, надежность и долговечность арматуры, но отметил более высокую стоимость продукции и, зачастую, более высокие массогабаритные характеристики по сравнению с импортными аналогами.
«Армалит» осваивает новые виды продукции и активно внедряет их в производство. Однако в плане габаритности и веса изделий завод уступает иностранным производителям», — сказал эксперт.

Генеральный директор АО «Армалит» Александр Викторович Кузнецов поблагодарил представителя «Балтсудпроекта» за подробный анализ, отметив, что показатели веса и размера арматуры «Армалита» связаны с жесткими требованиями российских ГОСТов, а сравнивать стоимость изделий корректно не по цене продажи, а исходя из их жизненного цикла. «Если сравнивать жизненный цикл нашей продукции, то мы превосходим зарубежных коллег в несколько раз. Наша арматура работает на судах по 40 лет в то время, как зарубежные аналоги подлежат ремонту уже через 5-7 лет. Мы обеспечиваем все суда и конструкции запчастями и сервисом на протяжении всего цикла работы судна. «Армалит» хранит базу данных об изготовленных изделиях. Поэтому мы способны изготовить любую необходимую запчасть даже через 15-20 лет после старта эксплуатации. В этой связи сравнивать изделия напрямую «в лоб» не совсем корректно», — пояснил Александр Викторович.

Исполнительный директор Научно-Промышленной ассоциации Арматуростроителей (НПАА) Иван Тигранович Тер-Матеосянц в своем докладе рассказал о фактах недобросовестной конкуренции на примере исследования рынка латунных шаровых кранов.
В частности, он акцентировал внимание, что изготовление трубопроводной арматуры не является лицензируемым, то есть любой желающий может производить и поставлять на рынок изделия неподтвержденного или не соответствующего заявленному в сопроводительных документах качества. Этот тезис подтвердило исследование НПАА. В рамках него эксперты ассоциации провели контрольную закупку кранов в розничных сетях, чтобы проверить их на соответствие техническим характеристикам в независимых лабораториях.
«В результате мы выяснили, что более 80% всех кранов не обеспечивали заявленный класс, а также не соответствовали требованиям по техническому составу основных деталей. В некоторых образцах мы обнаружили превышение уровня свинца и цинка. И то, и другое может навредить здоровью, в особенности, если речь идет о водопроводной сети», — заявил Иван Тигранович.

Координатор проектов КБ «Армас» Андрей Николаевич Ласьков рассказал о перспективах развития стандартизации в области судовой трубопроводной арматуры (СТПА). В своем исследовании отметил, что значительная часть нормативной документации устарела и зачастую не соответствует современным требованиям.
Участники встречи согласились со спикером, договорившись совместно принять участие в актуализации стандартов СТПА в рамках технического комитета №5 по стандартизации в судостроительной промышленности Крыловского государственного научного центра.

С заключительным докладом выступил коммерческий директор АО «Армалит» Евгений Васильевич Коптяев. Он, на примере анализа ожидаемых объемов строительства и соотношения отечественного и импортного оборудования при комплектовании судов показал, что «внутренний рынок в ближайшем будущем может столкнуться с невозможностью удовлетворения растущего спроса на комплектующие для судостроения», и эта ситуация является логическим следствием проблем и противоречий, озвученных ранее всеми участниками встречи. В качестве решения, был предложен проект комплексных поставок, осуществляемых через отраслевые центры компетенции – общемировая тенденция, применяемая и у нас в стране, например, компанией «Нефтегазинжиниринг», осуществляющей поставки оборудования для Газпрома, Лукойла, Роснефти и НОВАТЭКа.
«Комплексные поставки будут в полной мере закрывать потребности судостроителей. Поставщиками в таком случае будут известные всем предприятия с наибольшими компетенциями в вопросах производства того или иного вида оборудования», — отметил в выступлении Евгений Васильевич.
После круглого стола топ-менеджеры «Армалита» провели обзорную экскурсию по предприятию. На ней гостям продемонстрировали производственные мощности завода и новейшие разработки: арматуру с интеллектуальными электроприводами нового поколения и шкафы управления ей.